每经记者：杨煜 每经编辑：陈俊杰
雪域高原，“复兴号”飞驰而过；高空之上，国产大飞机翱翔蓝天；万里黄沙，和若铁路唤醒“死亡之海”；四通八达，大湾区铁路网越织越密……纵览神州大地，一个流动的中国，充满了繁荣发展的活力。
交通运输事业的建设与经济发展、民生改善息息相关。党的十八大以来，中国交通运输事业建设砥砺前行。特别是在党的十九大提出建设交通强国之后，新时代交通运输发展有了明确方向。
回顾2012-2021年，中国交通事业成就斐然。复兴号、C919等重大技术装备不断突破，各地重大交通项目建设马不停蹄，综合立体交通网日益完善。在党的领导下，中国正在从交通大国向交通强国稳步跨越。
纵观百年中国交通史，京张线无疑是最具代表性的观察视角之一。从1909年京张铁路建成到2019年京张高铁通车，京张线不仅见证了中国综合国力的飞跃，也是中国交通运输事业实现跨越式发展的鲜明注脚：从无到有、从慢到快、从追赶到领跑。
举目望去，当今神州大地路网畅通、周行八方。6月，交通运输部副部长徐成光在介绍中国综合交通网建设时指出，这十年，我国交通运输事业取得历史性成就、发生历史性变革，迎来由交通大国向交通强国的历史性跨越。
高铁建设高歌猛进。“四纵四横”高铁网提前建成，“八纵八横”高铁网加密成型。截至2021年底，全国铁路营业里程突破15万公里，其中高铁超过4万公里，占世界高铁总里程的2/3以上。
深圳湾大桥 图片来源：摄图网-500621722
“要想富，先修路”，这句流传甚广的朴素论断并未过时。这十年，交通运输“大动脉”活力涌动，为经济社会发展提供了有力支撑和坚实保障。
——京雄城际激活“未来之城”
雄安新区的规划建设，是党和国家战略部署中浓墨重彩的一笔。而城市建设、经济发展，交通要先行。
作为雄安新区建设这一“千年大计”的开路先锋，京雄城际铁路于2020年12月27日全线开通运营。此后，雄安新区正式融入北京“1小时通勤圈”。
据中国铁路北京局集团有限公司有关负责人介绍，“截至今年5月底，京雄城际铁路累计发送旅客179万人次，日均开行动车组列车21趟次，有力推动了沿线人员交流和经贸往来，为京津冀协同发展提供了强大支撑。”
——大湾区互联互通水平持续提高
作为中国开放程度最高、经济活力最强的区域之一，粤港澳大湾区在国家经济版图中的地位举足轻重。大湾区、大发展，背后是坚强有力的基础设施支撑。
目前，粤港澳大湾区铁路运营里程近2500公里，其中高铁里程1430公里，在建里程975公里，湾区内主要城市间基本实现一小时通达，为大湾区建设注入了强劲动能。
特别是作为大湾区横向“黄金走廊”的广深港高铁香港段开通运营，使香港与深圳、广州融入一小时生活圈，为粤港两地居民开展商贸合作、旅游观光、探亲访友等提供了一条更加舒适便捷的通道，也为大湾区建设打下了更为坚实的基础。
——临空经济打造城市经济新增长极
机场，已经成为撬动区域经济发展的新支点。货物、人流、产业集聚于此，正在塑造着一种新兴的城市或区域经济形态——临空经济。
从2013年开始，国务院、国家发展改革委和民航局先后批复建设国家级临空经济示范区。截至2022年7月31日，全国共有17个国家级临空经济区，逐步形成了东、中、西部临空经济区的布局，加快打造京津冀、长三角、珠三角三个临空产业集聚区。
2021年，全国17个国家级临空经济示范区中，有13个示范区的GDP增速超过了所在城市的GDP增速，有3个示范区的GDP增速与城市增速持平，显示出临空经济发展的韧性。
展望未来，一个畅通的综合交通运输体系将持续助力经济“血脉”高效运转，实现全国市场互联互通。交通运输部副部长徐成光表示，交通运输系统将埋头苦干、勇毅前行，加快建设交通强国，奋力推动交通当好中国现代化的开路先锋。
（数据综合自交通运输部、邮政局及民航局公开数据，部分素材由中国国家铁路集团有限公司提供）
每日经济新闻
发表评论